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家用轎車質(zhì)量的高起點(diǎn)和產(chǎn)品品種的多樣性相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)，我國(guó)整整落后了近一個(gè)世紀(jì)。作為后發(fā)國(guó)家.我們完全用不著走西方一些國(guó)家發(fā)展汽車的老路，事實(shí)上我們已經(jīng)在較高起點(diǎn)上建設(shè)我國(guó)的汽車工業(yè)。當(dāng)前我國(guó)的大型汽車生產(chǎn)：企業(yè)都與國(guó)外先進(jìn)的汽車公司進(jìn)行不同形式的合資或合作，國(guó)外的高新技術(shù)和轎車式樣都能及時(shí)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)來。因此，當(dāng)我們邁向汽車時(shí)代時(shí)，我國(guó)生產(chǎn)的轎車質(zhì)量都比較高。 我們?cè)诋a(chǎn)品性能、質(zhì)量、可靠性、安全性、節(jié)能性、舒適性等方面，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年西方國(guó)家轎車進(jìn)入家庭的水平。在產(chǎn)品品種上，我國(guó)的轎車丁業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)多樣化的豐富時(shí)期.特別是自主開發(fā)國(guó)產(chǎn)汽車品牌的問題，已經(jīng)引起了許多生產(chǎn)廠家的重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002年開始，平均每?jī)芍芫湍芡瞥鲆豢钚萝嚒?/div>
另外，轎車生產(chǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益最明顯的行業(yè)，隨著產(chǎn)量的增加，平均成本持續(xù)下降.還將導(dǎo)致轎車價(jià)格的持續(xù)下降。例如，在美國(guó)，1909年到1915年，捅特公司的汽午產(chǎn)量從13840輛增加到585388輛，平均價(jià)格內(nèi)950美元下降到360美元、下降了60%。所以，我國(guó)生產(chǎn)的轎車價(jià)格也會(huì)隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步卜降。 人們現(xiàn)在挑選轎車巳省很大的空間，今后會(huì)出現(xiàn)目不暇接的境況。隨著各種節(jié)能型、環(huán)保型、功能型轎車的問世，特別是未來新能源(如氫能源)的使用*我目的汽華時(shí)代將出現(xiàn)價(jià)廉物美、更多更好的現(xiàn)代化的環(huán)保型的轎車。 |
